Du 3 au 9 mai 2026, la 35ᵉ édition du Tour Auto a tenu toutes ses promesses. Plus de 240 voitures historiques ont parcouru près de 2 200 kilomètres à travers la France, de Paris à Biarritz, en passant par Clermont-Ferrand, le Pont du Gard, Toulouse et Pau. Une traversée à la fois sportive et spectaculaire, sous des conditions météo changeantes, qui a couronné un duo belge.
Un événement organisé par Peter Auto
Le Tour Auto est organisé par Peter Auto, une agence spécialisée dans l’organisation d’événements de compétitions automobiles historiques, rallyes, concours d’élégance et courses sur circuit. Créée en 1899 par l’Automobile Club de France, il s’agit de la plus ancienne épreuve de compétition automobile encore en activité. L’édition 2026 est également la première entièrement pilotée par Marc Ouayoun, nommé directeur général de Peter Auto mi-2024.
Un retour triomphal au Grand Palais
Les 3 et 4 mai, le Grand Palais a accueilli l’exposition des voitures ainsi que les vérifications techniques et administratives, offrant au public une occasion rare d’approcher ces machines d’exception avant le départ. Le dimanche matin, une parade exceptionnelle escortée par la Garde Républicaine a traversé la Place de la Concorde, remonté les Champs-Élysées jusqu’à l’Arc de Triomphe, avant de rejoindre le Grand Palais. Le départ officiel de la course a ensuite été donné le 5 mai depuis le château de Courances, dans l’Essonne.
Une semaine, 14 épreuves, 5 étapes
14 épreuves chronométrées étaient au programme durant la semaine : 10 spéciales sur routes fermées et 4 épreuves sur circuit, sur les circuits de Magny-Cours, Albi, Pau-Arnos et Nogaro, tous accessibles gratuitement au public. Sur les 123 voitures au départ en compétition, 97 ont été classées à l’arrivée, un chiffre qui illustre l’exigence de l’épreuve sur cinq jours.
Des voitures d’exception, quelques drames
Environ 240 véhicules classiques, éligibles en vertu de leur participation au Tour de France Automobile entre 1951 et 1973 avec quelques exceptions jusqu’en 1984, ont pris le départ. On retrouvait des Ford GT40, Jaguar Type E, Ferrari 250, Porsche 911, Alpine A110, BMW 2002 et même deux Lancia 037 Groupe B, inédites au Tour Auto. La semaine n’a pas été sans drames : la Ferrari 250 GTO est sortie dès la première spéciale et n’a plus roulé, et le vainqueur sortant Damien Kohler a lui aussi abandonné en cours de route.
Breittmayer et Prévot, vainqueurs au général
Breittmayer et Prévot ont pris la tête dès le premier jour après l’épreuve circuit à Magny-Cours et n’ont plus lâché la première place, creusant l’écart étape après étape. Les années précédentes, ils avaient déjà été très rapides mais avaient été trahis par leur machine.
Au terme d’une ultime journée parfaitement dirigée, Emile Breittmayer et Stéphane Prévot ont imposé leur Ford GT40 Breitt Racing au classement général, avec plus de deux minutes d’avance, célébrant leur succès à l’arche d’arrivée à Biarritz.
« Après deux abandons consécutifs, tout a été mis en place pour que la victoire soit au rendez-vous cette année. Cette semaine, nous l’avons dirigée à la perfection, sans prendre de risques inutiles. C’est une victoire de prestige qui fait beaucoup de bien à toute l’équipe ! » a déclaré Emile Breittmayer.
Classement final VHC :
- Breittmayer / Prévot, Ford GT40
- Thiriet / Lenoir, Jaguar Type E
- Berchon / Chadenet, Jaguar Type E
- Bonnardel / Bonnardel, Jaguar Type E
- Delachaux / Courtin
En régularité, les Argentins encore souverains
Eric Hamoniau, double vainqueur de l’épreuve, et le duo Jay-Bruet, vainqueurs à Biarritz en 2024, se sont disputé la victoire tout au long de la semaine. Hamoniau l’a finalement emporté devant Jay et Bruet. Nicolas Caylet et Carlos Dos Reis Pinto ont pris la 4ᵉ place devant la Cobra de Nicoules et Dupard. En classe G régularité, ce sont les Argentins Dietrich et Mocciola qui s’imposent, devant Maguin et Thurier sur Lancia Fulvia.
Un classement à l’indice remporté par une surprise
Les Couraudon, vainqueurs sortants sur leur Porsche 356, ont abandonné en spéciale. Macchi et Martrou sur leur Alfa Romeo Giulietta SS ont alors pris la tête et ne l’ont plus lâchée, devant la Peugeot 203 Constantin des Savary et la Porsche 356 des Anastasio.
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